IVA 19% a híbridos y eléctricos en Colombia: ¿conviene comprar antes de que suba?

Si estás pensando en un eléctrico o un híbrido, la pregunta de esta semana es simple: ¿compro ya o espero? Mi respuesta corta: si la compra ya estaba decidida, no esperes a ver qué pasa en el Congreso. Si apenas estabas curioseando, no te dejes empujar por la urgencia.

El Carro Colombiano informó el 30 de octubre que híbridos y eléctricos pagarían IVA del 19% dentro de la Ley de Rescate Fiscal, y que el gremio advierte una fuerte caída en ventas. Revista Semana, ese mismo día, se preguntó cuánto subiría el precio. Al mismo tiempo, según El Colombiano (27 de octubre) y Portafolio (28 de octubre), BYD y Tesla ofrecen financiación al 0%. Es decir: el Gobierno propone encarecer y las marcas compiten por abaratar. Ese choque es el centro de esta nota.

Qué se está discutiendo realmente

Primero, lo que sabemos y lo que no. Sabemos que hay una propuesta para subir el IVA al 19% a estos vehículos y que los medios la reportaron esta semana. No sabemos si pasa tal cual, si trae transición, si cubre solo eléctricos o también híbridos, ni desde cuándo aplicaría. Cualquiera que te diga la fecha exacta está adivinando.

Lo que sí puedo hacer es mostrarte el orden de magnitud. Si el IVA actual del vehículo que te interesa fuera del 5%, pasar al 19% implica unos 14 puntos más sobre el valor base. En un carro de COP 150.000.000, eso se acerca a COP 20.000.000 adicionales. Es una cuenta ilustrativa, no un cálculo oficial: la diferencia real depende de cómo quede el texto final y del tratamiento de aranceles y otros impuestos.

¿Y por qué los fabricantes se mueven ya? Porque ven el mismo riesgo que el gremio. Un mercado que cierra 2026 en 335.000 unidades y que según Andemos se enfriaría en 2027 no se puede dar el lujo de esperar. De ahí la guerra de tasas.

La guerra del 0%: cuándo ayuda y cuándo es maquillaje

De estas dos noticias, la que más me interesa es la del 0%, porque toca el bolsillo hoy. Mi postura: una tasa del 0% es un descuento disfrazado, y hay que leerla como tal. Alguien paga ese costo del dinero: o el fabricante absorbe el margen, o el precio de lista ya lo trae incorporado, o el plazo y el cuota inicial son más exigentes.

Cuando un Yaris Cross híbrido o un BYD llega al concesionario con financiación sin interés, la pregunta útil no es "¿cuánto es la cuota?" sino "¿cuánto me descontarían si pago de contado?". Si la respuesta es un descuento grande, el 0% no era tan gratis. Compara siempre el precio de contado contra el precio total financiado.

Hay un detalle que muchos pasan por alto: el 0% suele aplicar a ciertos plazos y a ciertos perfiles de crédito. Revisa también seguros obligatorios asociados, comisiones de estudio y la póliza de todo riesgo, porque ahí es donde a veces se recupera lo que no se cobra en intereses.

El efecto en el taller y en la calle

Voy a contar algo del taller. Hace poco en la Calle 80, en Bogotá, un cliente llegó con un híbrido de unos cuatro años, mareado por los titulares. Quería saber si vender el suyo antes de que "todo se encareciera". Le pregunté qué buscaba: ahorrar gasolina o cambiar de carro. Resultó que ahorraba bien y no tenía motivo real para moverse. El ruido de las noticias casi lo lleva a hacer un negocio que no necesitaba.

Eso pasa mucho. El titular crea urgencia, y la urgencia hace comprar mal. Si tienes un Toyota Corolla Cross híbrido 2023 funcionando bien, el IVA propuesto no cambia lo que ya pagaste. Si acaso, un impuesto más alto sobre los nuevos podría sostener el valor de reventa de los usados, aunque eso es una hipótesis mía, no un dato.

¿Qué cambia entonces para quien ya tiene uno? Casi nada en lo inmediato. Lo que cambia es el mercado de quien quiere entrar. Si el precio de entrada sube, más gente mirará usados, y ahí conviene saber qué revisar: salud de la batería de alto voltaje, historial en el RUNT, mantenimiento documentado y un taller que sepa de sistemas híbridos. Para esto, [taller especializado en híbridos] es una parada obligada antes de cerrar cualquier trato, y también conviene revisar el [marketplace de usados] con filtros de historial.

Dónde mi argumento se queda corto

Sería deshonesto vender solo una cara. Hay razones legítimas detrás de un IVA más alto: el Estado necesita recaudo, y un incentivo permanente a vehículos que hoy ya son competitivos puede ser difícil de sostener. Un eléctrico de alta gama no es una necesidad básica, y se puede argumentar que subsidiarlo con menos IVA beneficia a quien menos lo necesita.

También puede pasar que la propuesta cambie, se suavice o se aplace, y que quien corrió a comprar haya adelantado una decisión sin necesidad. Y el 0% puede ser genuinamente bueno para ciertos compradores con flujo de caja ajustado. Mi postura es de cautela, no de dogma: depende de tu caso.

Dicho eso, el riesgo es asimétrico. Si compras ahora y el IVA no sube, perdiste poco, porque conseguiste buenas condiciones de financiación. Si esperas y sube, pagas más. Esa asimetría favorece a quien ya estaba decidido, no a quien duda.

Cómo decidir sin dejarte llevar por el titular

Primero, define tu uso real. Si haces mucho trancón urbano en Bogotá o Medellín, un híbrido o eléctrico tiene sentido operativo, no solo fiscal. Segundo, calcula el costo total a cinco años: precio, seguro, energía o combustible, mantenimiento y reventa. Tercero, pide la oferta de contado y la financiada por escrito y compáralas.

Cuarto, no firmes nada bajo presión de "última semana". Una promoción real aguanta una noche de reflexión. Quinto, revisa tu SOAT, tu historial en el RUNT y la fecha de tu próxima revisión TecnoMecánica si lo que compras es usado, porque los trámites pendientes pesan más de lo que parece.

Mi recomendación

Si ya tenías claro que querías un híbrido o eléctrico, y encuentras una oferta con 0% o un descuento serio de contado, compra ahora y no esperes al desenlace del Congreso. Hazlo comparando cifras totales, no cuotas. Si estabas dudando, usa esta ventana para informarte, no para correr.

Y si tu plan es comprar usado, prepárate: el interés por los híbridos de segunda mano probablemente crecerá si los nuevos se encarecen. Revisa batería, historial y taller antes de enamorarte del carro.

Preguntas frecuentes

¿Ya está aprobado el IVA del 19% para híbridos y eléctricos? No. Es una propuesta dentro de la Ley de Rescate Fiscal, reportada por medios esta semana. Su texto final puede cambiar.

¿El 0% de BYD y Tesla es realmente gratis? No del todo. Alguien absorbe el costo del dinero, ya sea el fabricante o el precio de lista. Compara el valor de contado contra el total financiado.

Si ya tengo un híbrido, ¿me afecta el nuevo IVA? No en lo que ya pagaste. Lo que cambiaría es el mercado de nuevos y, quizá, el valor de reventa de los usados.

¿Conviene comprar un híbrido usado ahora? Puede convenir, siempre que revises la batería, el historial en el RUNT y el mantenimiento documentado con un taller que conozca estos sistemas.

¿Las ventas caerán en 2027? Andemos lo advierte, según Portafolio del 29 de octubre. Es una proyección del gremio, no un hecho.