Récord de ventas de carros en octubre 2026: ¿suben los eléctricos con el IVA del 19%?

Colombia vendió 32.175 vehículos nuevos en octubre de 2026, según las matrículas que reportó Autos de Primera, y el mercado creció 39,5% frente al mismo mes del año anterior, de acuerdo con Infobae. Al mismo tiempo, la Ley de Rescate Fiscal propone llevar el IVA de los eléctricos del 5% al 19%, como informó El Colombiano. Mi lectura: el récord se explica en buena parte por el IVA bajo, y ese incentivo está en riesgo.

Si estás pensando en comprar un eléctrico o un híbrido, la respuesta corta es esta: mientras el proyecto no sea ley, el 5% sigue vigente, pero comprar con prisa por miedo a una norma que aún no existe es mala idea. Abajo te explico cuánto podría cambiar el precio, a quién le conviene apurarse y a quién no.

Qué dicen los números de octubre

Un crecimiento de 39,5% en un solo mes no es ruido estadístico. Que el mes haya superado las cifras de todo 2025, como reportó Infobae, dice que el mercado venía con fuerza y que octubre fue un pico. Los titulares de la semana atribuyen buena parte del impulso a eléctricos e híbridos, y eso encaja con lo que se ve en la calle: cada vez más Tesla Model Y, BYD y Kia EV3 en la Calle 80, en la 10 de Medellín y en la Circunvalar de Barranquilla.

¿Todo el récord es de eléctricos? No. Los titulares hablan de impulso, no de monopolio. Los carros de combustión siguen siendo la mayoría del mercado, y mucho del crecimiento viene también de tasas de financiación y promociones de fin de año. Atribuirle el 100% del récord al IVA bajo sería exagerar.

Aun así, el patrón es claro. Cuando un segmento pasa de nicho a volumen, es porque el precio dejó de ser el obstáculo. Y en eléctricos, el IVA diferencial es el factor de precio más directo que tiene el Estado a la mano.

Qué cambiaría con un IVA del 19%

La aritmética es simple. Un eléctrico con precio sin IVA de 100 millones de pesos paga hoy 105 millones con el 5%. Con el 19% pagaría 119 millones. Son 14 millones de diferencia, es decir, un salto cercano al 13,3% sobre el precio final, antes de cualquier ajuste de los importadores.

Es un cálculo ilustrativo sobre precios hipotéticos, no los precios de un modelo en particular. Los importadores podrían absorber parte del golpe o trasladarlo completo. El Carro Colombiano ya advirtió una fuerte caída en ventas si el cambio avanza, y es una advertencia razonable: el comprador de eléctrico en Colombia es sensible al precio, porque la ventaja del eléctrico es el costo por kilómetro, no el sticker.

Mi take: el incentivo sí movió el mercado, pero el cambio aún no es ley

Hace unas semanas, en un taller de Chapinero, un cliente me mostró la cotización de un Tesla Model Y y me preguntó si debía firmar ese mismo día porque había oído que el IVA iba a subir. Le pregunté algo que le molestó: ¿firmarías si el IVA no fuera a cambiar? Dijo que no estaba seguro de querer un eléctrico todavía. Ahí estaba la respuesta.

El miedo a perder un descuento es mal consejero. Un proyecto de ley que aparece en titulares todavía tiene que pasar por el Congreso, y en ese camino puede cambiar, suavizarse, aplazarse o caerse. Los titulares de esta semana hablan de lo que "pasarían" a pagar, en condicional. No hay fecha de entrada en vigencia que yo pueda afirmarte, y quien te diga una con certeza está inventando.

Mi posición, entonces: si tu plan de compra ya existía y los números cuadran con el 19%, el miedo al IVA no cambia nada. Si tu plan solo existe por el 5%, es un plan frágil.

Compra pensando en el costo total, no en el trámite fiscal. Un eléctrico bien elegido te ahorra combustible y mantenimiento, y eso se mide en años.

Cuando sí tiene sentido apurarse

Hay un caso donde el calendario importa. Si ya tienes decidido el modelo, el presupuesto, la financiación aprobada y el lugar donde cargarás en casa o en el edificio, adelantar la compra unas semanas puede ahorrarte millones si la norma avanza. Ahí el IVA es una variable más del cálculo y no la razón de la compra.

Imagina a una familia en Medellín que ya cotizó un híbrido, tiene el crédito pre-aprobado y necesita el carro de todas formas para el trabajo. Para ella, cerrar la compra antes de que se defina el proyecto es racional.

Ahora el matiz que limita mi propio argumento: puede que el 19% llegue con transición, con excepciones para ciertos segmentos o con un monto reducido. También puede que los importadores recorten márgenes para sostener ventas. En ese escenario, esperar no te habría costado tanto. Nadie sabe hoy qué versión del proyecto sobrevivirá, y por eso no pienso decirte que apurarse sea la jugada obvia.

Qué revisar antes de firmar, con o sin IVA

Si decides avanzar, hay cosas que importan más que el impuesto. Primero, dónde vas a cargar: un eléctrico sin punto de carga cómodo es un problema diario. Segundo, el respaldo del concesionario: repuestos, taller autorizado y tiempos de atención en tu ciudad. Tercero, el valor de reventa, que en eléctricos todavía es incierto porque el mercado de usados es joven.

Para consultar opciones nuevas y usadas, cabría aquí un link a [marketplace de eléctricos e híbridos]. Y si ya tienes un híbrido y quieres revisarlo antes de decidir si lo cambias, cabría un link a [taller especializado en híbridos].

También conviene verificar en el RUNT la situación del vehículo si compras usado, y recordar que el SOAT de un eléctrico se calcula con sus propias tarifas. Esos costos recurrentes entran en el cálculo de tenencia, igual que el impuesto vehicular de tu ciudad.

Recomendación

No compres un eléctrico o híbrido solo por miedo a una norma que todavía está en debate. Si tu necesidad, tu presupuesto y tu punto de carga ya están resueltos, puedes adelantar la decisión sin culpa. Si no lo están, deja que el proyecto de ley se aclare y decide con el precio real sobre la mesa. El récord de octubre demuestra que hay demanda, y esa demanda no desaparece por un titular.

Preguntas frecuentes

¿Ya subió el IVA de los carros eléctricos a 19%? No. Los titulares de esta semana hablan de un proyecto dentro de la Ley de Rescate Fiscal que los pasaría del 5% al 19%. Mientras no sea ley, el 5% sigue vigente.

¿Los híbridos también pagarían 19%? Según El Carro Colombiano, sí: híbridos y eléctricos pagarían IVA del 19% si el proyecto avanza. Conviene confirmar el texto final cuando se defina.

¿Cuántos vehículos nuevos se vendieron en octubre de 2026? Se registraron 32.175 matrículas, con un crecimiento de 39,5% frente al mismo mes del año anterior, según Autos de Primera e Infobae.

¿Cuántos eléctricos hay en Colombia? Portafolio.co reportó que el mercado ya supera las 44.000 unidades, con Tesla liderando.

¿Debo comprar ya un eléctrico para ahorrarme el aumento? Solo si ya tenías decidido modelo, presupuesto y lugar de carga. Comprar con afán por un impuesto que aún no es ley suele terminar en una mala decisión.